Kuidas luua logistika jaoks Uber

Majanduse ja tegelikult ka logistikaturu uberiseerimine oli suuresti Uberi edu taga. Selle mudel on selline, mida kõik tahavad korrata ja seda mõjuval põhjusel; ettevõte laieneb taksotööstuses end kiiresti kiiresti ja on käivitanud oma “Uber Freight”, leiutades transporditööstuse logistika, kõrvaldades keskmaakleri.

See käivitamine logistikatööstuses pole uus; tõepoolest, logistikapõhised rakendused on näiteks Hiinas suurt kasumit teeninud, kus ettevõte Huochebang (“Veoautode jõugud”) kogus umbes 115 miljonit dollarit pärast seda, kui finantseerimisvoor hindas käivitamist miljardi dollarini. Turuhiiglane Amazon seab oma eesmärgid ka 800-miljardise dollari väärtuses logistikatööstusele.

Seega võime teha järelduse, et logistikatööstusele suunatud mobiilirakendused on turul nišš. Logistika mobiilirakendusel on potentsiaal muuta tööstust tõhusamaks, sobitades tarbijate nõudmised pakkimisteenuste järele otse allikale ja see vähendab veelgi keskmist teenust pakkuvat vahendajat, kes võib oma teenuste eest nõuda kuni 30% vahendustasu.

See optimeerib pakendite kohaletoimetamiseks ja vastuvõtmiseks kulu ja kulu. Ja miks ei tohiks Uberi tellitava mudeli logistikat korrata? Autojuhid, autojuhid ja vedajad veavad kuni 80% kogu kaubaveost USA-s, logistikatööstuse kogutulud ületavad 700 miljardit dollarit, ja siiski takistab kohalikku tööstust ebaefektiivne ärimudel, mille kohaselt tühjade konteinerite ümberpaigutamine maksab peaaegu sama, kui liikuda täis.

Nii kaob transpordirakendus, mis on loodud pärast seda, kui Uberi pakkumine vastab nõudluse mudelile, kaubavedajate ja autojuhtide vahel vaja minna keskmist meest ning lisaks luuakse otsene liin autojuhtide ja nende teenuseid vajavate inimeste vahel.

Võtke näiteks ülekanne. New Yorgis asuv ettevõte ühendab veosetaotlejad vedajatega, et vähendada veo jälgimisel, katmisel ja kohaletoimetamisel kulutatud aega ja raha. Amazon seadistab oma rakenduse pakkuma reaalajas hinnakujundust ja sõidujuhiseid ning muid funktsioone, sealhulgas koorma ekskursioone asukohtade ülesvõtmiseks ja mahajätmiseks.

Üks meie hiljutistest projektidest on Rushiz sihitud Prantsuse klientidele, võimaldades klientidel valida paketi tüübi, mõõtme - võimaldades kasutajatel isegi täpsustada, millist tüüpi transporti nende pakenditel on. Need on vaid mõned mudelid, millele joonistate oma logistikarakenduse kujundamisel.

Siin on terve tööstusharu, mis on algatanud tellitava tehnoloogia uuendusliku kohandamise. Selles artiklis antakse ülevaade sellest, kuidas saate hakata välja töötama oma mobiilirakendust Uber for Logistics.

Kuidas on autovedude-transpordirakendusi modelleeritud?

Uber kaubaveoks on modelleeritud teisiti kui teised transpordirakendused. See võtab aluseks tellitava idee juhi ja kliendi sobitamise idee tuumiku, välja arvatud juhul, kui juht on tegelikult pakettvedaja ja rakendus peab suutma seada konkurentsivõimelised hinnad mitte ainult kauguse, vaid ka kaasasoleva konteineri või pakendi suhteline suurus ja kaal, rääkimata muudest muudest teguritest, millega tuleb logistikatööstuses arvestada.

Seega on arendajate roll laevanduse kontekstis luua suhteid ja partnerlust, et laiendada teie saadaolevate operaatorite võrku. Rakenduse toimimiseks ja pakkide kohaletoimetamise sujuvamaks muutmiseks vajate igalt juhilt olulist teavet, sealhulgas sõidukitüüpi ja suurust, asukohta reaalajas ja kindlustust.

Kuid lõppkokkuvõttes on transpordirakendused, nagu Uber, end vedajatest, kes asjakohaste algoritmide järgi valivad, nõustuvad või lükkavad rakenduses antud võimalused tagasi, loobuvad logistikatööstust häirivast ootamisest, haagimisest ja paberimajandusest. Just need hästi läbimõeldud terminid tõmbavad draiverid teie rakendusse. Soovite usaldusväärseid vedajaid, kes meelitavad saatjaid teie logistikarakenduse kaudu.

Seega on mobiilse logistikarakenduse väljatöötamisel võtmetähtsusega rakenduse seadustamine; soovite, et teie vedajad oleksid seadustatud, nii et teie saatjad usaldavad teie töö teie rakenduse teenustele. Enne oma rakenduse arendamise alustamist kaaluge oma autojuhtide ja vedajate eelkontrolli, et kontrollida nende sõidukeid, vaadata üle nende maine varasemate klientide ees ja luua potentsiaalselt usaldusväärsete veebiettevõtjate andmebaas, et veenduda, kas ükski illegaalne operaator ei saa teie rakendust kasutada.

Näiteks Cargomatic tagab, et kõik, mis ta käsutab, koolitavad ja koolitavad kõiki oma vedajaid sissesõiduprotsessis ning võtab vastu ainult neid juhte, kellel on kehtiv CA või MT luba. Nad lähevad isegi rakendusele juurdepääsu piiramiseks, võimaldades juurdepääsu rakendusele ainult neile, kellel on laevafirma sertifikaat.

See protsess võib tunduda vaevaline, kuid see tagab, et täidate oma valdkonnas kõrgeid standardeid ja teenite oma klientide usalduse, kes on teie ettevõtte edu võti.

Logistikarakenduse funktsioonid

Logistikatööstuses tuleb omavahel paremini ühendada kaks peamist osapoolt: konteinerite saatjad ja autojuhid / vedajad.

Näiteks Uber Fright tegutseb veebitranspordi turuplatsina ja kasutab teatud tüüpi koormuste sobitamise tehnoloogiat, et ühendada vedajaid oma klientidega: autojuhtidega. Nad on tegelenud kvaliteetsete kaubaautode hankimisega, omades suurel määral oma autoparki, mis on tehtud Otto 680 miljoni dollarise osaluse abil võimalikuks.

Kuid oma logistikarakenduse edukaks kasutamiseks ei pea te omama autoparki, sest eduka rakenduse „Uber for Logistics” väljaarendamise võti on koorma sobitamise tehnoloogia ise (st teie rakendus peab suutma koormuse vastavusse viia kandja).

Teie logistikarakenduse kaudu peaksid kliendid saama hõlpsalt leida oma piirkonnas vedajaid. Transpordiprotsessi takistavate probleemide eest hoolitsemine, nagu kindlustus / dokumendid, makse töötlemine ja kohaletoimetamise kinnitus, ergutab saatjaid teie rakendust kasutama.

Rakendus voolas kaheks

Kaaluge oma rakenduse jagamist kaheks - mudelit, millele lähenesime oma transpordirakenduses Rushiz, nagu ka Cargomatici puhul. See võimaldab meil ja teil, kui valite selle tee, funktsiooni Draiverid ja klientidele üks rakendus. Seega on klientidel töökohtade postitamiseks oma platvorm, mis võimaldab neil täpsustada oma paketi suuruse ja kaubaveo ning täpsustada muud tarneinfot.

Seejärel saadetakse need andmed draiverite rakendusse, kus draiverid saavad töökohad vastu võtta või tagasi lükata. Mis kõige tähtsam - see tagab autojuhtidele palga maksmise Uberi populariseeritud sularahata süsteemi kaudu ning lisaks määrab juhi makse kindlaks kauba kaalu, vahemaa ja kauba suuruse põhjal.

Teie logistikarakendus peab võimaldama klientidel esitada saatetaotlusi, vajadusel laadima üles kogu asjakohase dokumentatsiooni ja kindlustuse, võimaldama neil täiendavalt konkreetseid asukohti võtta. Ärge unustage lisada funktsiooni, mis võimaldab kliendil jälgida juhi marsruuti ja saada kohaletoimetamise tõend ning muidugi hinnata tema teeninduses olevaid draivereid!

Seega, logistikarakenduse edukuse tagamiseks katke kogu logistikaprotsess algusest lõpuni, integreerides funktsioonide viisi, sealhulgas

  • Reaalajas asukoha jälgimine
  • Pakendi sihipärane jagamine
  • Paketi ajakava haldamine
  • Ja integreeritud maksesüsteem.

Kõik see aitab kõrvaldada kogukulud, mis transpordiprobleeme riivavad. Tõepoolest, see võib lisada läbipaistvuse kihi kogu tarneahelas ja peatada tühjade kastide teisaldamise arve.

Funktsionaalsus

Sama oluline on siin ka funktsionaalsus. Soovite, et teie rakendus saaks toimida digitaalse turuplatsina või vahendajana, mis võimaldab klientidel otse teie autojuhte broneerida. Turul edu saavutamiseks peab teie logistikarakendus olema võimeline geograafiliselt asukoha määrama nii teie juhte kui ka kliente, tagama, et kohaletoimetamine toimub teie geograafilises piirkonnas, ja jälgima, kas teie kaubad jõuavad sihtkohta.

Tellitava logistikatööstuse tõeliselt optimeerimiseks nõuavad logistikarakenduste lahendused juhtidelt veel järgmist:

  • Vaadake paketi üksikasjade üksikasju (nt laadimis- / paketi tüüp, pealevõtmise ja äravõtmise kohad, kavandatud pikap).
  • Vaadake piirkonnas ooteloendit koos pakenditaotlustega, samuti vaadake kliendi kontaktandmeid.
  • Laske autojuhtidel taotlusi vastu võtta ja saatjatega reaalajas vestelda ning kinnitage ka vastuvõtmine / kohaletoimetamine rakenduse seest.
  • Vaadake kaarti iga kohaletoimetamise marsruutidega ja reaalajas liiklusteavet;
  • Laske autojuhtidel ja klientidel saada tõuketeateid (nt uued kohaletoimetamistaotlused, maksmine)

Vaadake näiteks rakendust Rushiz. See modelleerib ennast Uberi tellitava mudeli järgi, majutades draiveritele ja klientidele eraldi rakendusi. See integreerib pakettide kohaletoimetamistaotlused sekunditega ja kõrvaldab nn keskmise mehe, integreerides rakenduses kuluhinnangud.

Teie transpordirakenduse klienditeeninduse funktsioonid on võtmetähtsusega, samuti võimalus määrata, marsruutida, ajakava koostada ja jälgida saadetisi ja autojuhte, mida saab teha mobiilse jälgimise kaudu, kus teie juhi nutitelefon saadab koordinaadid reaalajas mobiiltelefoni kaudu võrkude kaudu või satelliitseire abil, mis varustatakse juhi mobiilseadme sõidukiga GPS-jälgijaga.

Sel viisil teostatud jälgimine võimaldab sõidukite optimaalset jälgimist reaalajas, võimaldades näiteks saabumisaega paremini hinnata, muutes sellega kohaletoimetamise süsteemi palju tõhusamaks.

Vara jälgimine ja haldamine

Kuidas tagada, et teie autojuht pääseb ühest kohast teise? Noh, luues potentsiaalselt oma mobiilsesse logistikarakendusse oma navigeerimisfunktsiooni, mis võimaldaks teil siis genereerida reaalajas liikluse voogu, kui teie juht on teel.

Võtke siin eeskujuks Trucker Path. Trucker Path võimaldab autojuhil otsida lähimaid kaubamärgiga veoautode peatusi, kontrollida reaalajas parkimisvõimalusi kogu piirkonnas, otsida kaalumisjaamu, leida kõige odavamad diislikütuse hinnad, lõppeesmärgiks on võimaldada autojuhtidel sihtkohtadesse kiiremini jõuda. Lisaks filtreerib rakendus ühe nupuga kaardil olevad asukohad.

Veel üks põhiküsimus, millega peate tegelema, on varude haldamise küsimus - last ise. Pakkide füüsilise asukoha jälgimiseks on kaks üldist viisi:

  1. Kasutades unikaalset QR-koodi: see võimaldab kasutajatel skänneerida oma nutitelefonide QR-koode, lastes skannerirakendusel paketi teavet analüüsida. See on meetod, mida DHL kasutab oma DHL ActiveTracingu kaudu. See välistab töötajate vajaduse jälgida ja jälgida numbreid ja vöötkoode skannimisfunktsiooni abil, lihtsustades kogu protsessi
  2. Või kasutades raadiosageduse identifikaatorit (RFID) või lähiväljasidet. See võimaldab kasutajatel lihtsalt oma telefoni sildi lähedal lainetada, ilma et nad peaksid oma telefoni rakendust füüsiliselt avama, kuna teave edastatakse kohe. Sellel valikul on mitmeid piiranguid, kuid see töötab maksimaalselt 10 sentimeetrit (4 tolli).

Järeldus

Vajadus rakenduse järele, mis integreerib logistikatööstuse tellitava ärimudeli ja Uberi tehnoloogiliste edusammudega, on suur. Logistikarakenduste arendamine on suhteliselt uue turu nišiväli, mis on investeeringute jaoks peamine. Need mobiilirakendused muudavad transpordi- ja kättetoimetamisteenused lihtsamaks, lihtsustades töökulusid ja parandades järk-järgult müüki, pakkudes samal ajal logistikaettevõtte kulusid ja kulusid allhanke korras.

Edu saavutamiseks pole vaja ka Uberi miljardi dollari ressursse. Logistikarakenduse Rushiz koostas tuumikmeeskond ja see vastab nõudmise funktsioonile, mis võimaldab juhtidel kliente sobitada. Logistikarakenduse õnnestumiseks vajalike funktsioonide täiendavaks integreerimiseks on eraldi turuplatvorm nii klientidele kui ka selle vedajatele / draiveritele, mis võimaldab klientidel sekundite jooksul taotleda paki tarnetaotlusi ja korraldab rakenduses oma kuluprognoose.

Need on põhifunktsioonid, mida oleme selles artiklis üle vaadanud ja millega saavad hakkama isegi väikesed ettevõtted või arendajad. Kuid muidugi mitte üksi. Kui logistilised sihtimisrakendused on midagi, mida teie või teie ettevõte olete huvitatud uurima, siis vaadake meie töö kohta meie veebisaidi lehelt ja meie portfellist, et näha varem läbi viidud projekte. Saate meiega juba täna tasuta vestluste, konsultatsioonide ja uurimiste saamiseks ühendust võtta, nii et saaksime aidata teil luua logistikarakenduse vastavalt teie äri- ja tehnikavajadustele ning loomingulisele visioonile ja eelarvele.

See artikkel avaldati algselt Octodevi ajaveebis.

Kui teile postitus meeldis, klõpsake alloleval plaaniikoonil ja andke mulle sellest teada!

See lugu on avaldatud ajakirjas The Startup, kus 266 600+ inimest kogunevad lugema Mediumi juhtivaid ettevõtluslugusid.

Liituge, et saada meie parimaid lugusid siit.